Mazda CX-5 vừa ra mắt tại VN đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao

Theo đánh giá của Euro NCAP, Mazda CX 5 “ghi điểm” nhờ những cải tiến quan trọng trong việc bảo vệ khách bộ hành. Ngoài ra, mẫu xe của hãng xe hơi Nhật Bản còn đạt điểm an toàn tối đa ở các cuộc thử nghiệm va chạm bên hông.

Mazda CX 5 đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao.

Mazda CX 5 phiên bản 2012 được Vina Mazda giới thiệu tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng 2.0L, hộp số tự động 6 cấp với hai tùy chọn một cầu hoặc hai cầu.

Mazda CX-5 sở hữu thiết kế mang ý nghĩa “Linh hồn của sự chuyển động” trong ngôn ngữ Kodo (Nhật Bản). Ấn tượng về mặt thiết kế của Mazda CX 5 đặt vào phần mũi xe nổi bật và kiểu dáng khí động học nhằm “truyền tải thông điệp về sức sống, hiện thực hóa phong cách sống động”.

Nội thất Mazda CX-5 được trau chuốt tỉ mỉ và trang thiết bị phong phú như ghế trước chỉnh điện 8 hướng, hệ thống ghế da cao cấp có chức năng sưởi và thông gió, cửa sổ trời, công nghệ chống bó cứng phanh ABS, đai an toàn 3 điểm…

Điểm nhấn của Mazda CX 5 là động cơ, hộp số, khung gầm và hệ thống treo được thiết kế theo công nghệ Skyactiv tiên tiến hoàn toàn mới. Trong đó, động cơ Skyactiv-G mạnh mẽ 154 mã lực, tiết kiệm nhiên liệu vượt trội trong phân khúc SUV với mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 6,9 lít/100km, hệ thống khí thải mới 4:2:1, tỷ số nén cao, tối ưu hóa hệ thống đánh lửa trong động cơ cùng với điều khiển bằng van biến thiên, ống xả được thiết kế tối ưu giúp xe tiết kiệm 15% nhiên liệu và giảm 15% lượng khí CO2 thải ra môi trường.

Với những công nghệ vượt trội về mặt tiết kiệm nhiên liệu, động cơ Mazda Skyactiv-G nhận được Giải thưởng Công nghệ của năm do Hội đồng phóng viên và các nhà nghiên cứu ôtô (RJC) trao tặng, và giải Xe an toàn hàng đầu do Viện Bảo hiểm An toàn giao thông Mỹ (HIS) bình chọn.

Hiện tại, giá bán của Mazda CX-5 là 1,185 tỷ đồng.

Gia Minh

Theo Infonet.vn

Mazda CX 5 2013 “khác biệt” trong phân khúc SUV

Sự khác biệt về ngôn ngữ thiết kế Kodo nổi tiếng và tính ưu việt của công nghệ động cơ Skyactiv, Mazda CX-5 đã nhanh chóng thuyết phục khách hàng Việt Nam với doanh số gần 1.000 chiếc chỉ trong thời gian gần 1 năm có mặt tại thị trường trong nước.

Trên thị trường thế giới, Mazda CX 5 là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của tập đoàn Mazda, với doanh số 6 tháng đầu năm 2013 đạt tới 150.000 xe, mức tăng trung bình hàng tháng đạt tới 30% so với cùng kỳ. Còn tại Việt Nam, với gần 1.000 chiếc được giao tới tay người tiêu dùng, CX 5 đã cho thấy sức mạnh của công nghệ và thiết kế mới đã đủ sức cạnh tranh mạnh mẽ với các mẫu xe cùng phân khúc như Honda CR-V, thậm chí với các mẫu xe sang như BMW X3, Audi Q3…

Bước ngoặt thiết kế: Có thể nói, bước ngoặt quan trọng đầu tiên của mẫu CX 5 là quyết tâm đổi mới của Mazda được thể hiện rất thành công qua ngôn ngữ thiết kế Kodo - “linh hồn của chuyển động”. Đây là kiểu thiết kế khí động lực học, được tính toán kỹ lưỡng nhằm giúp chiếc xe đạt được lực cản gió ở mức thấp nhất có thể, tạo cảm giác chiếc xe như không ngừng chuyển động ngay cả khi nó đứng yên. Là mẫu xe cho thị trường nước ngoài, nên CX-5 sở hữu dáng vẻ đậm chất châu Âu với lưới tản nhiệt dạng “5 điểm” góc cạnh và khỏe khoắn kết hợp bộ đèn pha “cụp” về phía sau tạo nét cá tính rất riêng cho phần mũi xe. Phần thân xe cũng được thiết kế khá ấn tượng với những đường gân mạnh mẽ nổi bật trên bề mặt bo tròn chạy dọc thân xe, kết hợp với bộ mâm cỡ lớn 19 inch độc đáo đầy cá tính. Đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu bố trí cao cùng cặp bô đôi giúp chiếc xe thêm phần thể thao, trẻ trung và mạnh mẽ.

Nội thất thực dụng: Nội thất CX-5 lại mang tính thực dụng và đơn giản theo đúng truyền thống của các hãng xe Nhật Bản, nhưng cũng không thiếu vẻ trau chuốt và tinh tế. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng, hệ thống ghế bọc da cao cấp có chức năng sưởi, vô-lăng thể thao 3 chấu bọc da, cửa sổ trời... Điểm nhấn quan trọng trong nội thất CX-5 đó chính là 2 hàng ghế được bọc da cao cấp, sang trọng với độ êm cùng những đường chỉ may sắc sảo, chỗ ngồi thoải mái với không gian để chân rất phóng khoáng dành cho cả 5 người lớn ngồi trong xe. Chưa dừng lại ở đó, nội thất của CX-5 còn có nhiều trang thiết bị phong phú như: hệ thống âm thanh với 9 loa của Bose bố trí ở nhiều vị trí hợp lý, tinh tế, màn hình cảm ứng 5,8 inch đặt chính giữa bảng tap-lô đi kèm đầu đọc CD/MP3/Radio cùng cổng cắm AUX/USB. Thêm vào đó là các phím điều khiển màn hình đa thông tin tích hợp ngay trên vô-lăng cùng hệ thống kết nối Bluetooth và điều khiển bằng giọng nói Voice Control, điều hòa tự động 2 vùng…

An toàn tối ưu: Hiểu được một chiếc xe đẹp với công nghệ và động cơ tiên tiến nhưng thiếu an toàn thì sẽ là một thảm họa nên Mazda đã đầu tư cải tiến quan trọng cho CX-5 trong việc bảo vệ người sử dụng. Các tính năng an toàn của CX-5 gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử DSC, 2 túi khí phía trước và 4 túi khí bên hông xe, dây đai an toàn 3 điểm kèm theo hệ thống cảnh báo. Ngoài ra, Mazda CX 5 2013 còn được trang bị hệ thống khung gầm bằng vật liệu thép chịu lực cường độ cao nhưng tối giản trọng lượng của xe cùng hệ thống đèn pha bi-xenon tự điều chỉnh cao thấp và điều chỉnh góc sáng khi vào cua, đèn sương mù trước và sau. Nhờ hàng loạt trang bị an toàn, CX-5 đạt điểm an toàn tối đa ở các cuộc thử nghiệm va chạm bên hông và đặc biệt đã nhận được giải “Xe an toàn hàng đầu” do Viện Bảo hiểm An toàn giao thông Mỹ (IIHS) bình chọn.

Vận hành ấn tượng: “Trái tim” của CX-5 là động cơ xăng SkyActiv 2.0 lít DOHC 16 van với 4 xylanh cùng hệ thống van biến thiên VVT cho phép sản sinh ra công suất cực đại 155 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 203Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn. Đây là động cơ mới nhất của Mazda với tỉ số nén “vô địch” dành cho một động cơ xăng: 13:1 kết hợp cùng công nghệ phun xăng trực tiếp và đầu kim phun được làm từ vật liệu hợp kim nhôm siêu nhẹ. Bên cạnh đó, khung gầm của CX-5 được thiết kế mới hoàn toàn nhằm gắn kết một cách tối ưu với động cơ, tạo ra ưu điểm hiếm thấy trên một mẫu SUV.

Sức mạnh tổng hợp của ngôn ngữ thiết kế, công nghệ động cơ mới và hệ thống an toàn hàng đầu đã cho CX-5 sự khác biệt rõ rệt khi vận hành. Xe có thể vận hành tốt ở hầu hết các địa hình với độ bám đường khá ưu việt, ổn định khi vào cua cũng như cần phanh gấp để tránh chướng ngại vật hay tăng tốc…

http://dantri.com.vn

So sánh Honda CR-V 2013 và Mazda CX5 2013. Nên chọn xe nào?

Đề cao sự tiện dụng cũng như tiện nghi là điểm nhấn chính của Honda CR-V thế hệ mới.

Ra mắt lần đầu vào năm 1995, Honda CR-V được coi là cuộc cách mạng của Honda khi đã dũng cảm dấn thân vào thị trường xe SUV đầy khốc liệt cùng những anh tài gạo cội như Toyota, Nissan, Isuzu.
Trải qua gần hai chục năm với những thành công đáng kể, Honda cùng vừa giới thiệu chiếc CR-V thế hệ thứ tư với hai phiên bản: 2.4l, DOHC iVTEC và 2.0l SOHC iVTEC, có giá bán lần lượt là 1.14 tỷ đồng và 998 triệu đồng.
Autopro đã dành trọn một ngày để đánh giá chiếc xe phiên bản cao nhất 2.4l và so sánh trực tiếp với đối thủ đồng hương Mazda CX 5.
Ngoại thất: Phai nhạt “chất” CR-V
So với thế hệ trước, CR-V 2013 có ngoại hình thay đổi khá nhiều. Lưới tản nhiệt 3 nan mới khỏe khoắn, kết hợp khá hài hòa với những đường gân nổi chạy dọc thân xe.

provides accurate and independent information on more than , drugs, over-the-counter medicines and natural products cheap viagra hortness of breath, swelling with you or feet viagra buy Canada. Ensure that your loved ones members know you happen to be using buprenorphine in case they should speak available for you during an emergency acheter viagra.

Mazda CX 5 (trên) và Honda CR-V

Tuy nhiên phần đuôi xe không được vuốt ngay xuống như thế hệ cũ mà phình ra một cách bất thường. Đuôi xe có vẻ hơi giống với thiết kế phần đuôi của Kia Sportage nhưng về sự kết hợp thì Honda CR-V làm kém hơn, chiếc xe bị mất cân đối giữa 2 phần đầu và đuôi.
Thiết kế này cũng làm mất dáng vẻ khỏe khoắn, năng động mà nhiều khách hàng thi thoảng vẫn chép miệng tiếc rẻ về những chiếc CR-V đời trước.
Đánh giá: CR-V vs CX 5: 0-1
Nội thất – Tính năng: CR-V lại thua
Cả CR-V 2013 và CX 5 nội thất đều được bọc da tương đối giống nhau. Tuy nhiên cảm nhận riêng về ghế lái thì Mazda CX 5 mang lại cảm giác ôm người, thoải mái cho 1 chuyến đi xa hơn CR-V.

Nội thất CR-V mất điểm vì thiếu màn hình LCD, camera lùi

Nổi bật trên mẫu CR-V là dung tích khoang hành lý tăng 65L so với thế hệ cũ. Hàng ghế sau gập xuống đơn giản chỉ bằng 1 thao tác gạt lẫy phía sau cốp. Sau khi gập xuống, dung tích khoang hành lý mở rộng thêm 190l.
Sự tiện nghi là chưa hoàn chỉnh trên mẫu CR-V 2013, khi chiếc xe không có một số chi tiết được coi là tiêu chuẩn như màn hình LCD và camera lùi. Cao nhất của táp lô chỉ còn màn hình nhỏ hiển thị đa thông tin bao gồm nhiệt độ, giờ giấc, âm nhạc và cả mức độ tiêu thụ nhiên liệu.
CR-V 2013 sử dụng hộp số thiếu chế độ lái bán tự động – một điều mà Mazda CX 5 đã không bỏ sót cho những khách hàng thích cảm giác phấn khích khi lái xe.
Đánh giá: CR-V vs CX 5: 0-1
Động cơ cùng dung tích tăng công suất
Honda CR-V sử dụng động cơ dung tích 2.4l, 4 xy lanh thẳng hàng, công suất cực đại 190 mã lực, mô men xoắn cực đại là 222Nm. Có thể nhận ra, ở thế hệ thứ 4 này, tuy bằng dung tích so với thế hệ trước nhưng công suất CR-V 2013 tăng thêm 22 mã lực.
CR-V 2013 có thêm nút ấn màu xanh mang tên Econ. Hãng Honda đã giảm 15% ma sát của các chi tiết động, giảm tiêu hao công suất để tăng tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ khi di chuyển với chế độ này.
Đánh giá: Động cơ không cùng dung tích nên không có cơ sở để so sánh.
Khả năng vận hành: Tuyệt vời
Êm ái và mượt mà – đó là 2 mỹ từ nhung lụa được chỉ cho khối động cơ 2.4l của Honda CR-V 2013. Đạp thốc chân ga tăng tốc từ 0-100km, xe bứt tốc tốt, việc chuyển số diễn ra nhanh và êm đến bất ngờ.

CR-V tăng tốc nhanh, mượt và êm

Thử tăng tốc với chế độ Econ, xe hụt ga, tăng tốc êm nhưng chậm hơn khá nhiều, phải mất đến gần 13 giây, chiếc xe mới đạt được vận tốc 100km/h.
Những cung đường quanh co trên Tam Đảo là thử nghiệm hoàn hảo với hệ thống lái của CR-V. Kết cấu lái cứng, hệ thống treo linh hoạt, tay lái tương đối nhạy nên những khúc cua gấp ở tốc độ 40km/h CR-V đều cân bằng tốt.

Cua gấp tốc độ 40km/h nhưng CR-V vẫn thể hiện được sự ổn định tốt

Nếu để so sánh cảm giác lái giữa Honda CR-V và Mazda CX 5 thì người lái có thể dễ dàng phân biệt: CR-V khẳng định mình với sự mượt mà, êm ái trong khi CX 5 vượt trội về tính thể thao, kể từ tiếng pô hú, tay lái nhạy và một chút độ văng khi thử mạo hiểm những khúc cua với tốc độ cao.
Đánh giá: CR-V vs CX 5: 1-0
Lựa chọn cho sự tiện dụng
Trong một hình hài mới, một nội lực mới, CR-V 2013 đang là thách thức với các đối thủ. Giá bán hiện nay của CR-V 2013 phiên bản 2.4l Autopro đang thử nghiệm là 1.140 triệu đồng (đã bao gồm VAT), một mức giá khá cạnh tranh.
Ưu thế cạnh tranh của CR-V thế hệ thứ 4 tập trung vào sự tiện dụng với khoang chứa đồ lớn. Hệ thống truyền động và hệ thống lái cơ động, mượt cho bạn cảm giác lái thoải mái ở cả trong thành phố hay một chuyến đi xa cùng gia đình.
Một số hình ảnh của Honda CR-V 2013:

Phần đuôi xe bị nhiều khách hàng chê trách

Không gian chứa đồ rộng hơn nhiều khi ngả cả hai hàng ghế sau

Cần gạt ngả hàng ghế sau rất tiện lợi

Xe chỉ được trang bi đầu đọc CD, không có màn LCD cũng như camera lùi

Cửa sổ trời

Hộp số thẳng, không có chế độ lái bán tự động

Nút bấm của chế độ lái Econ - tương tự như trên Honda Civic

Ảnh: Hoàng Trần

Hơn 1 tỷ đồng, có nên mua Mazda CX-5?

Với khoảng giá hơn 1 tỷ đồng, Mazda CX 5 có gì đặc biệt để chinh phục khách hàng Việt trong phân khúc crossover hạng trung bên cạnh các đối thủ như Honda CR-V, Kia Sportage hay Hyundai Tucson?

Gầm cao nhưng tiện nghi như xe sedan, các mẫu crossover hiện khá được ưa chuộng và cũng có nhiều lựa chọn tại Việt Nam. Với ngân sách từ 1 tỷ đến 1,2 tỷ, người tiêu dùng Việt có thể đứng trước các lựa chọn như Honda CR-V, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Renault Koleos hay Mazda CX 5.
Với những khách hàng đề cao thương hiệu xe Nhật, Mazda CX 5 là một trong những cái tên được chú ý đầu tiên. Hãy cùng chúng tôi "mổ xẻ" mẫu xe này.

Mazda CX 5 sở hữu thiết kế khá cá tính và hiện đại.

Về thiết kế, CX 5 được nhiều người đánh giá cao với ngôn ngữ thiết kế Kodo mà điểm nhấn ở ngoại thất nằm ở mũi xe nhô lên, lưới tản nhiệt 5 điểm thẳng đứng cùng những đường nét dọc thân xe khá cá tính.
Khác với một số đối thủ, CX 5 có cùng kích cỡ nhưng dáng vóc xe lại tạo cảm giác thon gọn, chắc chắn với mui xe dài, các cột trụ chắn gió nằm về phía sau nhiều hơn.
Xe có chiều dài 4.540 mm, chiều rộng 1.840, và chiều cao 1.710. Cả ba “số đo” này đều lớn hơn đối thủ Honda CR-V từ 5 đến 25 mm. Chiều dài cơ sở xe ở mức 2.700 mm, dài hơn CR-V 80 mm.
Có kích thước lớn và được thiết kế đơn giản nên khoang cabin xe rộng rãi, khoảng cách giữa các hàng ghế lớn và thông thoáng.

Nội thất đơn giản nhưng thân thiện.

Bảng điều khiển trung tâm không cầu kỳ nhưng thân thiện và dễ dùng. Nội thất mang tông màu đen chủ đạo và có khá đủ “đồ chơi” với ghế trước chỉnh điện 8 hướng, hệ thống ghế da cao cấp có chức năng sưởi và thông gió, cửa sổ trời, cảm biến mưa, hệ thống điều khiển giọng nói…
Để tăng khả năng cạnh tranh trong bối cảnh thị trường đi xuống, trong tháng 5/2013, dòng xe này còn được trang bị thêm phụ kiện như đầu DVD, camera lùi hay đèn LED bên cạnh dàn âm thanh 9 loa tích hợp bluetooth.
Tại Việt Nam Mazda CX 5 có hai phiên bản máy 2.0 dẫn động 1 cầu và máy 2.0 dẫn động toàn thời gian. Tuy nhiên, phiên bản chúng tôi chạy thử là loại 2.0L dẫn động 1 cầu.

Trên cung đường Hà Nội – Hòa Bình với chiều dài hơn 100 km, xe cho ấn tượng khá tốt. Hệ thống treo tương đôi chắc chắn giúp xe vào cua khá nuột và bám đường. Về lý thuyết, động cơ phun xăng trực tiếp mang lại cho CX-5 sức mạnh 114 kW tại 6000 vòng/phút, mô-men xoắn 196Nm tại 4.000 vòng/phút.
Tuy nhiên, điều kiện giao thông cùng quy định của nhà nước không cho phép chúng tôi đạp hết chân ga. Dù vậy, ở tốc độ 100 km/h trên đại lộ Thăng Long, xe vẫn còn dư ga và xe không có hiện tượng rung lắc.
Độ ồn trên xe cũng ở mức chấp nhận được. Điểm yếu của dòng xe này so với các đối thủ cạnh tranh có lẽ là ít túi khí hơn khi chỉ được trang bị 6 túi khí cho bản tiêu chuẩn và chưa có hệ thống kiểm soát hành trình cruise control.
Bù lại, CX 5 2013 vẫn có đủ hệ thống phân bổ lực phanh (EBD); hệ thống cân bằng điện tử (DSC); hệ thống chống bó cứng phanh (ABS); đai an toàn 3 điểm và các hệ thống kiểm soát an toàn khác.
Thử nghiệm thực tế (đổ đầy bình xăng khi xuất phát và đổ đầy bình tại cùng địa điểm sau khi kết thúc hành trình) cho thấy Mazda CX-5 tiêu thụ khoảng 8,5 lít/100 km đường hỗn hợp.

VTC New

Thương hiệu Mazda Nhật Bản - xu hướng lựa chọn mới tại Việt Nam

Sau hơn 2 năm trở lại Việt Nam, thương hiệu xe hơi hàng đầu Nhật Bản Mazda có sự tăng trưởng ấn tượng với doanh số bán 7 tháng đầu năm 2013 đạt trên 1.600 chiếc, tăng gấp 6 lần so với cùng kỳ năm 2012.

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Vina Mazda luôn nằm trong top 6 những thương hiệu xe du lịch có doanh số bán ra cao nhất hàng tháng. Chắc chắn sẽ có những hoài nghi về sự tăng trưởng cao nhất thị trường ô tô Việt Nam của Mazda nhưng nếu đi sâu tìm hiểu thế mạnh về thương hiệu, về hệ thống sản xuất, phân phối…, bạn sẽ có được những thông tin bất ngờ thú vị.

Đầu tư lớn, dài hạn

Năm 2011 là năm đánh dấu sự trở lại Mazda - thương hiệu ô tô hàng đầu Nhật Bản - tại thị trường Việt Nam, thể hiện qua việc hợp tác giữa tập đoàn Mazda với công ty ô tô Trường Hải để hình thành Vina Mazda (Công ty trực thuộc Thaco).

Thực hiện chiến lược phát triển lâu dài tại thị trường Việt Nam, Vina Mazda đã xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô Mazda tại khu kinh tế mở Chu Lai (huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam), với tổng vốn đầu tư hơn 20 triệu USD, công suất tối đa 10.000 xe/năm. Cùng với việc xây dựng nhà máy, Vina Mazda đã được tập đoàn Mazda Nhật Bản chuyển giao công nghệ và nhập linh kiện từ Nhật Bản.

Sản xuất, lắp ráp ô tô tại nhà máy của Vina Mazda

Nhìn lại 7 tháng đầu năm 2013, Vina Mazda đã có nhiều dấu ấn nổi bật trên thị trường ô tô Việt Nam như: Gia nhập VAMA; quý I Vina Mazda đứng thứ 2 doanh số xe Nhật tại Việt Nam với 500 chiếc; mẫu xe Mazda CX5 đạt mức tăng trưởng nhanh nhất trong phân khúc CUV… Tháng 6/2013, cùng tập đoàn Mazda Nhật Bản ký kết xuất khẩu các mẫu xe Mazda 2, Mazda 3, Mazda CX5 do Vina Mazda lắp ráp sang thị trường sử dụng tay lái bên trái thuộc khu vực Đông Nam Á như Lào, Campuchia, Myanma, với số lượng xuất khẩu khoảng 3.000 chiếc vào năm 2014.

Hiện nay, Vina Mazda đang được Mazda Nhật Bản đánh giá rất cao nhờ sự thành công trong việc đầu tư nhà máy sản xuất lắp ráp, hệ thống phân phối, cũng như doanh số bán. Mazda tại Việt Nam đã có mức tăng trưởng vượt trội, vượt qua hàng loạt các tên tuổi lớn trên thị trường Đông Nam Á Thái Lan, Malaysia, Philippine…

Bứt phá…

Nhờ nền tảng vững chắc và sự đầu tư bài bản, có chiến lược dài hạn, Vina Mazda đã có những bước tăng trưởng vượt trội qua từng năm, từ mức doanh số 600 chiếc năm 2011 đến 900 chiếc năm 2012.

Ông Phạm Văn Tài, Phó Tổng Giám đốc Vina Mazda cho biết, trong các năm 2011 và 2012, Vina Mazda chú trọng đầu tư cơ sở vật chất hệ thống bán hàng, dịch vụ phụ tùng và công tác dịch vụ sau bán hàng nên doanh số bán chưa đạt sự tăng trưởng như mong đợi. Tuy nhiên, bước sang năm 2013, Vina Mazda đã bứt phá: chỉ mới trải qua 7 tháng đầu năm nhưng doanh số bán của Vina Mazda đã đạt trên 1.600 chiếc, tăng gần 6 lần so với cùng kỳ và chiếm 4,5% thị phần xe du lịch tại thị trường Việt Nam.

Theo ông Tài, sở dĩ Mazda có sự tăng trưởng cao nhờ vào thương hiệu Mazda đang có nhiều lợi thế so với các hãng trên thị trường về chuỗi sản phẩm mới đa dạng, thu hút nhiều khách hàng quan tâm và ưu tiên lựa chọn như CX-5, Mazda3, Mazda6, Mazda2, CX-9 và BT-50, linh kiện phụ tùng đáp ứng đầy đủ 100% phục vụ cho công tác sau bán hàng.

Ngoài ra, Vina Mazda liên tục nâng cấp, phát triển thêm phụ kiện cho các mẫu xe Mazda như: DVD tích hợp bluetooth, định vị toàn cầu GPS, đèn LED, camera lùi, phát triển nhiều màu sơn ấn tượng. “Đây là một điểm nhấn thu hút khách hàng trên thị trường tạo ra một xu hướng mới cho xe Nhật Bản tại thị trường Việt Nam”- ông Tài nói

Lâu nay, nói đến xe Nhật tại thị trường Việt Nam, người ta thường chú ý đến các hãng Toyota và Honda. Tuy nhiên, sự trở lại đầy ngoạn mục và vươn lên mạnh mẽ của Mazda với chuỗi sản phẩm đa dạng, phong phú rải đều các phân khúc, công nghệ động cơ Skyactiv và ngôn ngữ thiết kế KODO,… đã làm thay đổi suy nghĩ của nhiều khách hàng khi lựa chọn một chiếc xe ô tô Nhật Bản. Đi cùng với thương hiệu Nhật Bản có bề dày lịch sử 100 năm, cùng với hơn 20 hệ thống showroom, điểm bán hàng đạt chuẩn trên toàn quốc, Vina Mazda đang có lợi thế để thu hút ngày càng nhiều khách hàng yêu mến thương hiệu Mazda.

Thanh Trà

Mazda CX-5 2013: Đáng đồng tiền

.

CX-5 không chỉ là một mẫu xe hoàn toàn mới được xây dựng để khoả lấp phân khúc SUV cỡ nhỏ mà nó còn là đại diện tiêu biểu cho xu hướng thiết kế tương lai và công nghệ SkyActiv của Mazda.

Tại Việt Nam, việc lựa chọn một chiếc SUV cỡ nhỏ có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, để lựa chọn cho mình một mẫu xe ứng ý thì không hề đơn giản chút nào. Thông thường, một chiếc xe SUV được cho là tiết kiệm nhiên liệu thì nhà sản xuất hay phải hi sinh đi cảm giác lái và ngược lại.

Nhưng xem ra cách suy nghĩ ấy dường như phải thay đổi khi Mazda CX-5 xuất hiện trên thị trường bởi người dùng sẽ tìm thấy ở nó sự cân bằng giữa hai yếu tố: tiết kiệm và thú vị. Thế nên, chỉ sau gần một năm có mặt tại thị trường, Mazda CX-5 đã nhanh chóng chiếm vị trí ngôi đầu trong các mẫu xe bán chạy nhất của VinaMazda chứ không phải là Mazda3 hay Mazda 2.

Mazda CX-5 hiện đang là một trong những mẫu xe SUV "hot" vào thời điểm này

Ở danh mục sản phẩm, Mazda CX-5 hiện đã được lắp ráp trong nước với hai sự lựa chọn mô hình: dẫn động cầu trước FWD có giá 1,104 tỷ đồng và dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD có giá 1,154 tỷ đồng. Sự khác biệt đáng kể giữa hai mô hình nằm ở mức giá chênh lệch 50 triệu và cách thức dẫn động, còn lại các tính năng trang bị là như nhau.

Ngoại thất

Trên thực tế, sự ra đời mẫu xe SUV cỡ nhỏ hoàn toàn mới CX-5 của Mazda không nằm ngoài mục đích thay thế và chấm dứt sự tồn tại của người tiền nhiệm Tribute. Nhưng ở khía cạnh khác, chúng ta cũng dễ nhận ra CX-5 còn là mẫu xe thương mại đầu tiên và tiêu biểu cho xu hướng thiết kế mới của Mazda mà họ gọi đó là ngôn ngữ KODO (Linh hồn của sự chuyển động). Để rồi sau đó ngôn ngữ thiết kế này tiếp tục tạo được tiếng vang với hai sản phẩm Mazda6 và CX-9.

Mazda CX-5 mang đậm phong cách Crossover hiện đại

Điển hình cho ngôn ngữ thiết kế mới KODO mà chúng ta có thể dễ dàng nhận thấy ở Mazda CX-5 chính là lưới tản nhiệt lớn hình miệng cười kiểu mới đã được bố trí cao hơn thay vì ở vị trí thấp khi còn vận dụng triết lý thiết kế Zoom-zoom. “Đôi mắt” của Mazda CX-5 giờ đây thể hiện sự dữ dằn, sắc sảo trên từng chi tiết tạo hình và tạo sự gắn kết với bộ lưới tản nhiệt mới giúp chiếc xe cá tính, sống động.

Từ phía bên, sự khoẻ khoắn, cơ bắp trên CX-5 còn được bộc lộ qua các đường nét uốn lượn ở vai trước và phía dưới thân xe. Trong khi đó, phần đuôi xe mang đậm phong cách của một mẫu Crossover hiện đại với thiết kế kính chắn gió dốc khí động học, đèn hậu kéo dài và ôm lấy hai bên, đồng thời tập trung vào các yếu tố thể thao như cánh gió đuôi hay ống xả đôi ở hai bên…

Nội thất

Bên trong, vị trí lái vẫn điển hình cho phong cách SUV với thiết kế ghế ngồi cao đem lại tầm nhìn rộng rãi. Vô-lăng cho phép điều chỉnh cơ học 4 hướng khá tiện lợi cho người điều khiển ở mọi vóc dáng để họ dễ dàng tìm được cho mình tư thế lái thích hợp.

Một màn hình màu 5,8 inch cảm ứng được đặt ở vị trí trên cao của bảng điều khiển trung tâm hiện thị các tính năng của hệ thống giải trí như CD/MP3/FM, kết nối điện thoại Bluetooth, USB/AUX, các thiết lập cài đặt và hiển thị hình ảnh của camera lùi. Phía dưới, các nút bấm điều chỉnh hệ thống điều hoà tự động 2 vùng độc lập được sắp xếp gọn gàng và giản tiện.

Không gian nội thất được bao phủ bằng nhựa mềm và da cao cấp

Đây là nỗ lực của Mazda trong việc cắt giảm các yếu tố phức tạp cho người sử dụng và họ đã thành công trên CX-5. Có chăng, người dùng sẽ gặp đôi chút bối rối ở khu vực vô-lăng khi Mazda đưa vào quá nhiều nút bấm trên đó. Ngoài ra, hệ thống âm thanh loa Bose cao cấp cũng là một trang bị tiêu chuẩn đáng tiền dành cho những ai thích cảm giác thư thái trong khi đang lái xe.

Theo cảm nhận trực quan của chúng tôi, không nhiều mẫu xe đồng cấp hiện có mặt tại Việt Nam có chất lượng ca-bin tốt như Mazda CX-5. Vật liệu nhựa mềm và chất liệu da bao phủ bề phần lớn không gian nội thất của chiếc xe. Tông màu đen và điểm nhấn bằng một số chi tiết giả kim loại vẫn là xu hướng chủ đạo trên các mẫu xe của Mazda hiện nay.

Hàng ghế sau đủ rộng rãi để 3 người ngồi

Ngồi vào ghế lái của CX-5, chúng tôi cảm thấy thoái mái dù nó không phải là rộng rãi cho lắm. Còn với hàng ghế phía sau, nó hoàn toàn cho phép hành khách lên xuống một cách dễ dàng, không gian dư dả cho cả khu vực phần chân và phần đầu, tuy nhiên hàng ghế này không được thiết kế để có thể dịch chuyển tiến lùi. Dẫu vậy, Mazda cũng đã làm những gì tốt có thể ở khu vực này để đem đến cho hành khách sự hài lòng tối đa.

Ở phía sau cùng, Mazda cung cấp không gian chứa đồ lên tới 966 lít và khi gập hàng ghế thứ hai xuống con số này sẽ tăng lên là 1.852 lít. Đáng chú ý, hàng ghế thứ hai cho phép gập ghế linh hoạt theo nhiều cách thức nhờ thiết kế kiểu 40/20/40 giúp người sử dụng có thể vận chuyển các hàng hoá cồng kềnh mà vẫn tận dụng được không gian sử dụng bên trong.

Ghế sau được gập nhanh thông qua lẫy ở khu vực hành lý

Hơn nữa, việc gập hàng ghế thứ hai hoàn toàn dễ dàng thực hiện từ phía sau thông qua lẫy gạt bố trí hai bên của khoang hành lý. Ở cùng phân khúc hiện nay, có lẽ mới chỉ có Honda CR-V hay Renault Koleos mới được trang bị tính năng giống như thế này.

Động cơ và vận hành

Tại Việt Nam, Mazda CX-5 chỉ có một tuỳ chọn động cơ I-4 2.0L và cũng là mẫu xe đầu tiên được áp dụng công nghệ mới SkyActiv của Mazda. Động cơ phun xăng trực tiếp này được thiết kế để hoạt động với tỉ số nén cao hơn mức bình thường 13:1, cung cấp sức mạnh 116 kW (155 hp), mô-men xoắn 203 Nm, đi kèm với nó là hộp số tự động 6 cấp.

Đặc biệt, động cơ này cho phép sử dụng xăng có chỉ số octan thấp như A87, điều mà các mẫu xe hiện đại sử dụng động cơ phun xăng trực tiếp hiện nay không khuyến cáo sử dụng. Và đây có lẽ là một lợi thế không nhỏ cho những người sử dụng Mazda CX-5 vì họ sẽ không phải lo lắng tìm đúng những cây xăng có A95 để đổ nhiên liệu.

Mazda CX-5 mang lại cảm giác lái của một chiếc xe thể thao

Ban đầu, khi mới cầm lái CX-5, chúng tôi khá thích thú với cách cầm vô-lăng, nó có vẻ nhỏ hơn so với vô-lăng của các mẫu xe đồng cấp khác, cung cấp cảm giác lái của một chiếc xe thể thao. Không chỉ vậy, nó còn được thiết kế trợ lực điện nên rất nhẹ nhàng và mang lại nhiều lợi ích mỗi lần phải di chuyển trong phố xá đông đúc.

Một chút thất vọng về khả năng tăng tốc của chiếc xe, CX-5 có vẻ như hơi thiếu đi sự mạnh mẽ nếu chúng tôi yêu cầu vượt một chiếc xe chạy cùng chiều mặc dù chúng tôi đánh giá cao khả năng của hộp số tự động mới SkyActiv-Drive.

Xem ảnh chi tiết Mazda CX-5

Nhưng điểm cộng mà chúng tôi dành cho Mazda CX-5 chính là khả năng cách âm tốt, độ êm ái và một vô-lăng phản ứng cũng như truyền tải chính xác các phản hồi từ bề mặt đường tới người lái.

Lời kết

Với mức giá giảm hơn trăm triệu so với giai đoạn đầu bán ra thị trường, trong khi sở hữu những công nghệ động cơ nổi bật cùng hàng loạt các tính năng cao cấp hiện đại, Mazda CX-5 đang dần trở thành một sự lựa chọn hấp dẫn hơn hẳn một số đối thủ đến từ Hàn Quốc như Tucson hay Sportage.

Và hơn hết, Mazda CX-5 còn cho thấy nó có thể đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng về chất lượng và tiện nghi của một mẫu xe mang thương hiệu Nhật Bản.

Ngô Minh

Ảnh: Quốc Việt

Đánh giá

+

-Cabin chất lượng

-Nhiều tính năng an toàn

-Khoang chứa đồ rộng rãi

-

- Hiệu suất động cơ chưa cao

Bảng thông số kỹ thuật

Hạng mục

Mazda CX-5 2WD

Mazda CX-5 AWD

Dài x rộng x cao (mm)

4.580x 1.840 x 1.710

4.580x 1.840 x 1.710

Chiều dài cơ sở (mm)

2.700

2.700

Tự trọng (kg)

1.510

1.580

Động cơ

Skyactiv I-4 2.0L

Skyactiv I-4 2.0L

Hộp số

Tự động 6 cấp

Tự động 6 cấp

Công suất cực đại (kW/rpm)

116/6.000

116/6.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

203/4.000

203/4.000

Vận tốc tối đa (km/h)

260

260

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s)

N/A

N/A

Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km)

7

7,5

La-zăng & lốp

225/55 R19

225/55 R19

Giá (VND)

1.099.000.000

1.149.000.000